Рабочие автомобильного завода Mercedes Benz в Алабаме в пятницу проголосовали против вступления в Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности, что потенциально подорвало надежды на быстро растущую организационную волну для рабочих автомобильной промышленности на юге Соединенных Штатов.
Результатом стал близкий исход. По данным Mercedes-Benz, из подсчитанных действительных голосов 56% рабочих проголосовали «против», а 44% проголосовали «за» за объединение в профсоюзы. Национальный совет по трудовым отношениям сообщил в пятницу, что число избирателей, имеющих право голоса, превысило 5000.
UAW надеялся сохранить свой сильный импульс с помощью голосования в Алабаме, поскольку его решение использовать стратегию «стоячей забастовки», ударив одновременно по всем автопроизводителям «большой тройки», привлекло беспрецедентное внимание и установило рекордные контракты для рабочих. А в прошлом месяце он выиграл профсоюзные выборы на заводе Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, что стало его первой победой за три попытки организовать завод.
При относительно новом президенте UAW Шоне Фейне UAW изменил свою стратегию, направленную на увеличение числа членов на фабриках, не входящих в профсоюзы, многие из которых расположены на юге Америки.
В мартовском интервью журналу Car and Driver Фейн заявил, что рентабельность японских, корейских и немецких автопроизводителей «непристойно выше, чем у «большой тройки», но их работники получают меньше».
«Я искренне верю, что в этом году мы увидим огромные перемены. Я думаю, что мы победим на Юге», – сказал он в интервью.
Однако на пресс-конференции в пятницу Фейн заявил, что потери являются частью процесса и что профсоюз «продолжит и продолжит борьбу».
«Не тот результат, который мы хотели сегодня, но я очень горжусь этими работниками. Мы держим голову высоко и идем дальше», – сказал Фейн.
В заявлении, отправленном в пятницу по электронной почте, Фейн сказал, что рабочие Алабамы «добились серьезных успехов в этой кампании». Фейн сказал, что они повысили заработную плату с помощью «поднятия UAW», когда компании, не входящие в профсоюз, повышали зарплату работникам, не состоящим в профсоюзах, чтобы они могли конкурировать с профсоюзными контрактами. Перед выборами Mercedes-Benz также назвал нового генерального директора Алабамы.
Фейн сказал, что Mercedes призвал рабочих дать новому генеральному директору шанс перед выборами.
«Именно это сказал Volkswagen своим работникам в 2019 году. А в 2024 году работники Volkswagen поняли, что дело не в генеральном директоре. Речь идет о голосе на работе, о возвращении нашей жизни и нашего времени. Единственный способ сделать это – заключить профсоюзный договор», – написал он.
В заявлении Mercedes-Benz US International говорится, что «наша цель на протяжении всего этого процесса заключалась в том, чтобы каждый член команды, имеющий право на участие в выборах, имел возможность участвовать в честных выборах».
«В MBUSI мы всегда стремимся обеспечить безопасную и благоприятную рабочую среду для членов нашей команды, чтобы они могли создавать превосходные автомобили для всего мира. Мы с нетерпением ждем продолжения прямой работы с членами нашей команды, чтобы гарантировать, что MBUSI станет не только их предпочтительным работодателем, но и местом, которое они порекомендуют друзьям и семье», – говорится в заявлении.
Шесть южных губернаторов из Алабамы, Джорджии, Миссисипи, Южной Каролины, Теннесси и Техаса опубликовали в апреле совместное заявление, в котором осудили профсоюзную кампанию, предупредив, что она может поставить под угрозу рабочие места рабочих, а также автомобильную промышленность на Юге. Заявление было сделано за день до того, как рабочие Volkswagen проголосовали за вступление в UAW.
«Реальность такова, что у компаний есть выбор, куда инвестировать и создавать рабочие места и возможности. Мы неустанно работали от имени наших избирателей, чтобы создать в наших штатах хорошо оплачиваемые рабочие места. Эти рабочие места стали частью автомобильной промышленности», – говорится в заявлении.
В своем заявлении в пятницу губернатор Алабамы Кей Айви заявил, что «автомобильное производство является одной из самых драгоценных отраслей Алабамы» и что штат «обязуется сохранить его в таком состоянии».
«Рабочие в Вэнсе высказались, и они высказались ясно! Алабама – это не Мичиган, и мы не сладкий дом для UAW», – заявил Айви в своем заявлении.
По данным UAW, Mercedes якобы сопротивлялся усилиям по созданию профсоюзов и другими способами.
Национальный совет по трудовым отношениям заявил, что расследует шесть обвинений в несправедливой трудовой практике, поданных UAW против Mercedes-Benz с марта. В этих обвинениях со стороны UAW утверждается, что Mercedes наказывала сотрудников за обсуждение профсоюзов во время работы, запрещала распространение профсоюзных материалов, осуществляла слежку за сотрудниками и заставляла сотрудников посещать «встречи с плененной аудиторией», которые являются обязательными собраниями в рабочее время и призваны препятствовать созданию профсоюзов.
Компания Mercedes-Benz US International опровергла эти утверждения и заявила в своем заявлении, что «не вмешивалась и не преследовала каких-либо членов команды в их праве добиваться представительства в профсоюзе». Он продолжил: «Мы не считаем, что эти претензии обоснованы, и мы с нетерпением ждем возможности представить наше дело в NLRB».
В UAW заявили, что в ноябре 2023 года начали усилия по объединению рабочих на 13 автомобильных заводах США, не входящих в профсоюз. В усилиях приняли участие три американских производителя электромобилей – Tesla, Rivian и Lucid, а также 10 иностранных автопроизводителей, которые производят автомобили в США. США – BMW, Honda, Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan, Subaru, Toyota, Volkswagen и Volvo.
Юг стал привлекательным регионом для открытия заводов иностранными автопроизводителями из-за щедрых налоговых льгот и более дешевой рабочей силы, не состоящей в профсоюзах, которая обычно не получает заработной платы или льгот, получаемых работниками, состоящими в профсоюзе.
Но в прошлом месяце почасовые рабочие завода Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, подавляющим большинством проголосовали за вступление в UAW – 73% из 3600 рабочих завода, проголосовавших за вступление в профсоюз, проголосовали за вступление в профсоюз.
Победа в Чаттануге далась UAW нелегко. Volkswagen не выигрывал до своей третьей профсоюзной кампании, сказал Арт Уитон, директор по трудовым исследованиям в офисе Школы промышленных и трудовых отношений Корнеллского университета в Буффало. Это был первый сильный рывок завода Mercedes, и эксперты по труду говорят, что потеря Mercedes – это не конец усилий по организации Юга.
«Если они не выиграют (первый раз), это не катастрофа. В первую очередь потому, что они сталкиваются с очень активным Mercedes Benz, пытающимся помешать им организоваться, на Юге есть губернаторы, пытающиеся помешать им организоваться, и у них нет такого же послужного списка, истории или инфраструктуры в Алабаме», – Уитон сказал CNN ранее на этой неделе.
На пресс-конференции в пятницу Фейн сказал, что разница между Mercedes и Volkswagen заключалась в том, что «Volkswagen был более нейтральным».
«Пока мы не сможем провести абсолютные, нейтральные, свободные и справедливые выборы… Это борьба, которую мы должны принять», – сказал Фейн.
Сегодня на автозаводах, не входящих в профсоюз, в Соединенных Штатах работает около 150 000 рабочих. Примерно такое же количество работников представлено в «Большой тройке».
По данным S&P Global Market Intelligence, с 1990 года доля рабочих мест в автомобильной промышленности Юга удвоилась примерно с 15% до 30% сегодня. Тем временем доля Среднего Запада снизилась с 60% до 45%.
«Если они проиграют, это не ужасно, потому что это дает UAW возможность увидеть, где они находятся. Они могут оценить, какую поддержку они имеют», – сказал Уитон.
Эта история была дополнена дополнительными событиями и контекстом.
- Крис Исидор из CNN и Натаниэль Мейерсон внесли свой вклад в этот отчет.
