Uber Technologies и Lyft в четверг договорились принять стандарт минимальной почасовой оплаты в размере 32,50 долларов США для водителей Массачусетса и выплатить 175 миллионов долларов США для урегулирования иска генерального прокурора штата, утверждающего, что они неправильно обращались с водителями как с независимыми подрядчиками, которые по закону могут получать меньшую компенсацию, чем сотрудники.
Компании также согласились предоставить водителям оплачиваемый отпуск по болезни, страхование от несчастных случаев и медицинские стипендии, а также прекратить финансирование или поддержку избирательной инициативы, которая предлагала бы избирателям в ноябре закрепить статус водителей, использующих приложения, в качестве подрядчиков, заявила генеральный прокурор Андреа Джой Кэмпбелл. .
Uber и Lyft в отдельных заявлениях заявили, что соглашение отражает желание большинства водителей работать на своих условиях, получая при этом многие ключевые преимущества, которые юридически гарантированы сотрудникам.
«Пользуясь этой возможностью, мы урегулировали исторические обязательства, построив новую операционную модель, которая сочетает в себе гибкость и преимущества», – сказал Тони Уэст, главный юрисконсульт Uber.
Соглашение требует, чтобы Uber выплатил государству 148 миллионов долларов, а Lyft – 27 миллионов долларов. Согласно решению суда, водителям будет выплачено не менее 140 миллионов долларов.
Кэмпбелл, демократ, сделал это заявление через несколько часов после того, как Верховный суд Массачусетса освободил избирателям путь для принятия решения о том, одобрить ли избирательную меру, поддерживаемую промышленностью, а также противоборствующее предложение, поддержанное профсоюзами, разрешить водителям объединяться в профсоюзы, что будет продолжать двигаться вперед. .
Это также было накануне заключительных прений в суде без присяжных по иску, поданному в 2020 году предшественницей Кэмпбелла, ныне губернатором Маурой Хили, по поводу статуса водителей, чьи услуги помогли подпитывать экономику США.
Кэмпбелл просил судью прийти к выводу, что 55 000 водителей Uber и 35 000 водителей Lyft в штате являются наемными работниками в соответствии с законодательством штата и, следовательно, имеют право на такие льготы, как минимальная заработная плата, сверхурочная работа и заработанный больничный.
Исследования показали, что использование подрядчиков может стоить компаниям на 30% меньше, чем использование сотрудников.
«В течение многих лет эти компании недоплачивали своим водителям и отказывали им в базовых льготах», – говорится в заявлении Кэмбпелла. «Сегодняшнее соглашение возлагает ответственность на Uber и Lyft».
Мировое соглашение предусматривает более высокие льготы и оплату для водителей Uber и Lyft, чем предусмотрено в аналогичном соглашении в ноябре со штатом Нью-Йорк и в соответствии с законодательством, принятым в мае в Миннесоте.
Uber и Lyft, защищаясь в суде, утверждали, что офис Кэмпбелла неправильно понял их бизнес-модели и что они могут быть вынуждены сократить или прекратить обслуживание в Массачусетсе, если их водители будут считаться наемными работниками.
Вместе с DoorDash и Instacart они оказали финансовую поддержку «Гибкости и льготам для водителей штата Массачусетс», комитету по избирательным бюллетеням, стоявшему за предложением попросить избирателей считать водителей, использующих приложения, подрядчиками.
Предложение также предусматривало предоставление водителям льгот, аналогичных тем, которые предусмотрены в мировом соглашении. После объявления Конор Юнитс, представитель кампании, поддерживаемой промышленностью, заявил, что группа больше не будет продвигать эту инициативу.
Ранее, в 2020 году, отрасль посредством кампании стоимостью 200 миллионов долларов убедила избирателей Калифорнии принять меру, аналогичную той, которую поддержали компании в Массачусетсе, укрепив водителей в качестве независимых подрядчиков с некоторыми льготами. Судебные разбирательства по оспариванию этой меры продолжаются.
